Adakah anda pernah bertanya, "Apakah jenis minyak yang anda gunakan di kenderaan anda?"
Bahkan jika anda bukan seorang mekanik pohon peneduh, anda akan mendapat soalan ini apabila anda memandu ke kedai lube cepat anda atau pusat perbaikan. Untuk datang dengan jawapan yang betul, anda perlu mempertimbangkan jenis memandu anda akan lakukan terhadap kitaran pembuangan minyak seterusnya. Apakah memandu jalan raya kelajuan tinggi, atau anda akan membuat perjalanan pendek dalam cuaca sejuk...?
Kemudian, menggali pemilik anda pilih manual dan cadangan pengeluar kenderaan yang paling sesuai dengan rencana anda memandu. Anda sekarang telah mengenalpasti paling cocok SAE grade untuk digunakan. Ini akan memberikan perlindungan yang terbaik untuk kenderaan anda.
Tapi, jika anda tidak memilih kelas mesin minyak yang disyorkan, apa yang boleh berlaku? Untuk mengetahuinya, anda perlu mengetahui sesuatu tentang viskositas minyak dan bagaimana hal itu mempengaruhi kenderaan operasi dan prestasi.
Minyak undian oleh viskositas, yang merupakan pengukuran ketahanan terhadap aliran. Sederhananya, molasses mempunyai viskositas jauh lebih tinggi daripada air. Ini akan mengalir keluar dari botol di peringkat yang lebih lambat dari air, sehingga molase mempunyai ketahanan yang lebih tinggi mengalir.The kelikatan SAE Standard, SAE J300, dokumen yang menetapkan nilai pelbagai minyak, telah ada selama lebih dari sembilan puluh tahun. Tetapi telah berubah berkali-kali selama jangka waktu tersebut.
Pada hari-hari awal, hanya minyak kelas pertama yang sedia. Orang menggunakan "berat" minyak kental di musim panas dan "cahaya," kurang pekat, minyak di musim sejuk.Pada 1926, ada enam kelas sebutan tunggal dalam SAE J300. Minyak tersebut, dikenalpasti sebagai SAE 10, 20, 30, 40, 50 dan 60, yang dinilai mengikut pengukuran viskositas pada 130 darjah dan 210 darjah Fahrenheit. Pemilik kereta menggunakan minyak viskositas rendah di musim sejuk, seperti SAE 20, sehingga kenderaan tersebut akan bermula pada pagi dingin, dan kelas yang lebih kental pada musim panas, seperti SAE 40, yang menawarkan perlindungan pelincir yang lebih baik sejak bulan-bulan panas dari tahun . Pemilik harus ingat untuk menukar minyak sebelum musim cuaca sejuk bermula, anda SAE 40 mungkin menjadi begitu kental pada suhu rendah bahawa mesin tidak dapat bermula.
Tapi tidak terlalu lama sebelum pengeluar kereta menyedari bahawa sistem ini tidak mencukupi. Sedangkan pengukuran viskositas quality suhu mungkin oke untuk memisahkan "terang" dan "berat" minyak, ujian viskositas rendah suhu yang diperlukan untuk lebih tepatnya menganggarkan kemampuan minyak untuk membantu enjin untuk memulakan dalam cuaca sejuk.
0 comments:
Post a Comment